氣動機器和系統的功能安全特性對于降低受傷風險而不影響操作效率和生產率非常重要。功能氣動系統的設計者采用了故障安全機制來檢測潛在的危險情況，并啟動保護或校正裝置，如氣動杠桿鎖，以防止或減少危險事件的后果。

　　如果電路中有部件故障，停缸方法應始終包括冗余，如機械鎖。氣動回路中的滯止壓力存在安全隱患，因此在回路設計中必須考慮滯止能量的控制釋放。這種捕獲的能量可能導致意外移動、活塞桿彈出或順序不匹配，從而導致損壞或危險。系統設計者必須使用安全的方法小心處理。

　　根據國際電工委員會標準，規定了機器的安全相關電氣、電子和可編程電子控制系統(SRECS)的設計、集成和驗證要求，并提出了建議。同時，國際標準組織(ISO)EN/ISO 13849-1:2005標準為控制系統(SRP/CS)安全相關部分的設計和集成原則提供了安全要求和指導，包括軟件設計。對于SRP/CS的這些部分，它規定了特性，包括執行安全功能所需的性能水平。適用于高要求、連續模式的SRP/CS，無論使用的技術和能源類型如何(例如:電動、液壓、氣動，功能安全認證最多的氣壓缸直線制動器采用彈簧組氣動釋放摩擦。

　　這里，摩擦表面夾緊組件的線性桿(通過稱為夾緊環的摩擦元件)，用于安全固定或緊急停止。像用于基于電機的線性運動的制動器一樣，這些線性制動器中的一些通過集成一個或兩個磁性接近傳感器來實現更高的功能安全水平。這些制動器的另一個優點是線性制動器如何使用與桿致動器相同的獨立動力源(氣動動力源)...允許使用類似的組件。更重要的是，氣缸安裝配置中的線性制動器允許原始設備制造商設置軸，以便通用控制器可以在兩個部件上執行命令。

　　目前，國外已開發出一種氣動桿鎖，用于鎖緊和固定在氣缸或導桿的軸上。默認情況下，這些彈簧接合的空氣釋放裝置被設計為保持在安全位置。制動器用于靜態保持應用和緊急停止情況。

　　它們使用一系列等距壓縮彈簧來提供杠桿鎖的驅動力。數十個滾珠軸承將分離式錐形套環與活塞分開。在彈簧力的作用下，活塞沿套環上的斜面向上運動，使開口套環在桿上收縮。施加到活塞另一側的空氣壓力將壓縮彈簧，以釋放對路面的抓地力。

　　部分車型具有手動釋放功能，無需氣壓即可釋放桿鎖。該機構由凸輪操作，由扳手旋轉，這是默認的鎖定功能。只要你用力擰扳手，路鎖就會松開。當沒有施加力時，桿鎖默認為接合位置。