氣缸本質(zhì)上將流體壓力和流量轉(zhuǎn)換為力和線性運(yùn)動(dòng)。它們有多種款式、尺寸、材料和配置可供選擇。許多OEM工程師通過過度設(shè)計(jì)氣缸規(guī)格來確保安全。但對于復(fù)雜的氣缸液壓系統(tǒng)，有時(shí)少即是多。讓我們首先確定在指定氣缸時(shí)應(yīng)考慮的一些關(guān)鍵因素。

　氣缸選型的設(shè)計(jì)因素：

　指定氣缸本質(zhì)上是一種平衡行為或一系列妥協(xié)，因?yàn)槊總€(gè)設(shè)計(jì)因素都會(huì)影響一個(gè)或多個(gè)其他設(shè)計(jì)因素。設(shè)計(jì)人員必須權(quán)衡每種積極影響與潛在的消極影響，以獲得最佳性能。以下是對這些因素的簡要介紹：

　1.容量。

　大多數(shù)工業(yè)液壓系統(tǒng)被認(rèn)為是中型的，工作壓力為1,000 psi。重型液壓裝置在壓力機(jī)和汽車機(jī)械應(yīng)用中很常見，可以處理高達(dá)3,000 psi的壓力。如果負(fù)載非常高，則串聯(lián)氣缸優(yōu)于大口徑或定制高壓氣缸設(shè)計(jì)。

　2.行程距離。

　定制氣缸的行程距離可能超過10英尺（5.05米），但壓力等級對于如此長的沖程可能是個(gè)問題。需要確定桿直徑以衡量其處理負(fù)載的能力。如有必要，必須指定推力（推力模式）負(fù)載的壓力等級。在常見的水平應(yīng)用中，桿軸承過早磨損會(huì)導(dǎo)致桿在長行程中下垂。雖然自定義行程距離超過10英尺(3.05 m)是可能的，但壓力等級可能是一個(gè)問題。

　3.速度。

　每個(gè)應(yīng)用工程師對超速都有自己的定義。一個(gè)好的經(jīng)驗(yàn)法則是標(biāo)準(zhǔn)氣缸密封件可以輕松處理高達(dá)3.28英尺/秒的速度。（1米/秒）。標(biāo)準(zhǔn)坐墊的公差閾值大約是該速度的三分之二。標(biāo)準(zhǔn)低摩擦密封件通常是高速應(yīng)用的更好選擇，但您在性能的一個(gè)方面獲得的東西會(huì)在另一個(gè)方面失去。流體速度越高，流體溫度越高。所以，在選擇更高的速度時(shí)，必須考慮更高的溫度將如何影響整個(gè)液壓系統(tǒng)。在某些液壓系統(tǒng)中，端口尺寸過大可能會(huì)消除對高溫的擔(dān)憂。

　4.溫度。

　如前所述，使用標(biāo)準(zhǔn)組件的氣缸可以設(shè)計(jì)為滿足高達(dá)500F(260C)和低至-65F(-54C)的應(yīng)用溫度。但是溫度會(huì)影響氣缸的硬和軟設(shè)計(jì)組件。這意味著工程師設(shè)計(jì)將看到高溫和/或低溫極端溫度的應(yīng)用程序必須意識(shí)到各個(gè)組件的相互依賴性，以最好地平衡短期和長期性能。例如，在寒冷環(huán)境中使用的密封件和金屬部件會(huì)收縮。

　5.安裝樣式。

　基本上有三種安裝方式。負(fù)載、速度和氣缸運(yùn)動(dòng)是有助于確定哪個(gè)是最好的參數(shù)。例如，固定和樞軸安裝件吸收氣缸中心線上的力，這是安裝件處理推力或張力的首選方式。這兩種類型的安裝通常可以是中型或重型。第三種固定方式在其安裝表面上支撐整個(gè)圓柱體，位于圓柱體中心線下方，而不是僅吸收沿中心線的力。